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1. 泊車難，難泊車
跟著轎車保有量的的敏捷添加，城市轎車和泊車位之間的對立也日益突出。在寸土寸金的城市，地下泊車場和地面多層泊車場等占地少，容量大的場內泊車設施越來越多的成為緩解城市泊車壓力的首要手法。然而，惋惜的是，目前國內大部分的泊車場內部還處于原始的人工管理階段，不管對需要泊車的車主還是對泊車場的運營者都形成了極大地困擾。車位引導體系的誕生，能夠緩解此問題。
1.1. 車主難
車主進入泊車場后，不知道究竟哪里有空余的泊車位，只能糟蹋很多的時刻盲目無序的在場內低速活動尋覓車位，即簡單形成泊車場通道的擁堵，又添加車輛的油耗，污染空氣。
場內泊車場內空間復雜，結構相似，車主往往會被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無法及時發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無車位的死胡同，甚至不斷地糟蹋時刻兜圈子。車位引導體系讓你敏捷找到車位，省時省力。
1.2. 管理者難
管理者不能實時獲得泊車場內的車位占用情況，只能不斷的派遣人員進行人工勘測，即糟蹋人力物力，又無法確保車位信息的準確性和實時性，導致泊車場的利用率低下。
高峰時刻，管理者需派遣很多的工作人員進行人工引導，功率低，成本高。
管理者無法實時計算泊車場內不同時刻不同區(qū)域的車位運用數(shù)據，無法根據實際情況及時做成運營調整，優(yōu)化車位配置資源。
