擺閘通道人車混過的裝備介紹 人車混過擺閘正確裝備計劃
1.運用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)
2.運用規(guī)范擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　該計劃從三方面下降自

擺閘通道人車混過的裝備介紹
擺閘應(yīng)用越來越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，現(xiàn)在應(yīng)很多小區(qū)要求，完成人車混過裝備，立異通科技就關(guān)于“人車混過擺閘通道的裝備”進行講解。在實際應(yīng)用過程中，人車混過擺閘經(jīng)常由于裝備錯誤出現(xiàn)撞壞閘機或許碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的裝備計劃與限度的躲避問題來介紹。

擺閘(運用場所：人車混過的場所)

人車混過擺閘錯誤裝備計劃

1.擺閘(不裝紅外，延時復(fù)位)
沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機設(shè)定的延時(1-60秒)復(fù)位，無法判斷人 或許自行車有沒有經(jīng)過，設(shè)定的時間到時，不論通道內(nèi)有沒有人，都會強行封閉，簡單碰傷人或自行車，也簡單由于磕碰而損壞閘機擺臂或機芯。

2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)
兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場所，過人時不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起經(jīng)過時會有間隔的遮擋紅外，很簡單被誤判為有人尾隨從而閘機做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或許閘機損壞。

3.運用立式擺閘(320mm長)或許規(guī)范橋式擺閘(1200mm長)
刷卡位置間隔擺臂的長度太近，刷卡的時候很簡單造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進入通道的車頭部分可能會由于擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的狀況。

人車混過擺閘正確裝備計劃

1.運用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

2.運用規(guī)范擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

該計劃從三方面下降自行車在通道中出現(xiàn)問題：

① 機箱加長，或許將刷卡區(qū)域經(jīng)過附柱外移，躲避自行車在刷卡的時候碰擊擺臂;
② 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進入通道，該通道任何一 對紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機均不會封閉，在封閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟防止正面碰擊;躲避在通道中跋涉時被夾或許撞到擺臂。
③ 防撞擺閘擺臂：經(jīng)過在擺臂和機芯連接部分添加揉捏繃簧，正常狀態(tài)下擺臂工作的驅(qū)動力小于揉捏繃簧的摩擦力，電機可帶動擺臂工作;異常狀況下擺臂在靜止 或運動狀態(tài)下遭到較大外力，人或車對擺臂發(fā)生的力量大于揉捏繃簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向工作，防止將擺臂或許機芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新運用，下降維護頻率。躲避撞到閘機后就造成閘機損壞頻繁維修。